Utrecht Bereikbaar Pas
is een pas waarmee werknemers in de stadsregio Utrecht (de gemeenten Utrecht, Nieuwegein, Houten, IJsselstein, Vianen, Maarssen, De Bilt, Zeist en Bunnik) gebruik kunnen maken van alle trams en bussen van GVU/Connexion. De streeklijnen van Arriva en Veolia zijn daarvan uitgezonderd. De pashouders mogen ook gratis gebruik maken van OV-fietsen en de KPN WiFi Hotspots in heel Nederland.
Ton Broeren en Huub Cuijpers – HEMA Distributiecentrum
Als een van de ambassadeurs van het eerste uur heeft HEMA Distributiecentrum niet alleen de intentie uitgesproken om ongeveer 20 vrachtauto’s uit de spits te halen, maar ook om bijna 200 passen voor haar medewerkers te nemen.
‘We vinden het een goed initiatief, maar het is natuurlijk ook in ons eigen belang dat de stad bereikbaar blijft,’ zegt Ton Broeren, Hoofd Logistiek. ‘Het mes snijdt aan twee kanten, dat maakt Utrecht Bereikbaar zo’n goed project,’ vult HR Manager Huub Cuijpers aan.
Om die vrachtwagens uit de spits te krijgen wordt er bij de HEMA al maanden flink gepuzzeld. Met ruim 500 filialen door heel Nederland heeft elke verandering ook consequenties elders in het land. Broeren: ‘Op veel plekken zitten we gewoon aan de venstertijden vast. Maar waar het kan, zullen we onze routes aanpassen.’ In overleg met Utrecht Bereikbaar heeft de voorganger van Broeren een heel pakket aan maatregelen bekeken. ‘We zoeken alle mogelijkheden uit.’ Van het vervroegen van de ritten, tot aan het vervoeren over water.’
Naast een hoop vrachtwagens heeft de HEMA natuurlijk ook een heleboel medewerkers. Dus toen HR manager Cuijpers over de Utrecht Bereikbaar Passen hoorde, had hij daar wel oren naar. Eerst heeft hij alleen naar de mogelijkheden voor de medewerkers van het Distributiecentrum gekeken, maar door de afwijkende werktijden in de ploegendiensten zou de pas daar maar voor weinig mensen nuttig zijn. ‘Daarom hebben we gekeken of we de Pas ook aan onze medewerkers in de filialen aan konden bieden. En dat bleek een succes.’ Inmiddels hebben 194 medewerkers een Utrecht Bereikbaar Pas en zijn er 4 Pluspashouders. ‘Vooral voor ons winkelpersoneel is dit een ideale oplossing. Zij moeten altijd in de spits de stad in en uit.’
Ina Spronk – Gemeente Utrecht
Pluspashouder en ze heeft een nieuwe halte aangevraagd voor lijn 700
Regelmatig komt Spronk nog in de verleiding om in haar auto te blijven zitten. Voor ze bij haar bushalte van lijn 700 aankomt, is ze namelijk al drie kwartier onderweg. Maar ze doet het nooit. Spronk is een vrouw van principes. Als ze met zichzelf afspreekt iets een kans te geven dan doet ze dat ook. Zo ook lijn 700
Vooraf had Spronk de voor- en nadelen onder elkaar op een lijstje gezet. Reistijd, reiskosten en de te verwachten files moesten de doorslag geven. Haar kosten zijn om laag gegaan. Qua reistijd is ze er een half uur op achteruit gegaan en de files waarvan ze verwacht had dat die zouden toenemen, zijn tot nu toe nog uitgebleven. Maar ze ziet het ook een beetje als een investering. ‘Als er straks wel files komen wil ik niet dat de bus weg is omdat ‘ie te weinig wordt gebruikt.’
De extra halte aan’t Goylaan waar ze om gevraagd heeft, heeft haar reistijd al iets verkort. Nu pleit ze voor nog een extra halte bij Zeewolde of zelfs in Dronten. ‘Dat zou helemaal ideaal zijn, in elk geval voor mij, maar ik denk voor meer mensen.’
Iedereen met een Utrecht Bereikbaar Pas of Pluspas kan op vertoon daarvan ook gratis een OV-fiets meenemen. Nu al gebeurt dit ruim 2000 keer per maand. ‘En dat is een hele mooie score,’ vindt Kaj Mook, directeur van NS OV-fiets. ‘Het is altijd maar even afwachten of zo’n nieuwe groep reizigers je weet te vinden. Maar bij Utrecht Bereikbaar werd er al van begin af aan volop gefietst.’
Ook tijdens de grootschalige wegwerkzaamheden aan de A10 was OV-fiets een onderdeel van het pakket aan alternatieven dat de reizigers geboden werd. ‘Toen al hebben we gemerkt dat dit een goede manier is om in één keer heel veel mensen kennis te laten maken met ons product. Dus toen Utrecht Bereikbaar ons vorig jaar vroeg weer mee te werken, hebben we daar geen moment over getwijfeld.’
Dat de resultaten nog positiever zijn dan verwacht, komt volgens Mook vooral door de goede organisatie van Utrecht Bereikbaar. ‘De processen worden goed gestuurd en de communicatie is zichtbaar en verfrissend. OV-fiets wordt daarin op een hele goede manier meegenomen en daar zijn wij erg blij mee.’
Giny Leijssenaar – Finles Pashouder
‘Dat moet ik eerst nog maar eens zien’, dacht Leijssenaar toen ze voor het eerst van de Utrecht Bereikbaar Pas hoorde. Ze geloofde het eigenlijk niet helemaal. Gratis bussen, hotspots, langs de file rijden, OV fietsen. ‘Het klonk allemaal gewoon een beetje te mooi.’
Maar nu maakt ze bijna dagelijks gebruik van haar pas. Ook vaak in het weekend of op haar vrije dag. Naar haar werk neemt ze nu altijd bus 299. Die stopt zowel bij haar thuis in Leusden, voor de deur als bij haar kantoor in Rijnsweerd. Vroeger nam ze nooit de bus omdat ze op de A28 dan steevast in de file terecht kwam. ‘Maar tegenwoordig rijden we gewoon langs die lange rij wachtende auto’s. Heerlijk.’
‘Zal ik vandaag de auto nemen?’ dacht Leijssenaar laatst tijdens de rustige vakantieperiode. ‘Maar ik had er helemaal geen zin in. Ik ben lekker met een boek in de bus gaan zitten.’
Jane Ernst – Equens Pluspashouder lijn 700
Elke keer als ze met de bus langs de file rijden, zegt Jane Ernst tegen de buschauffeur: ‘Hier doen we het voor.’ Zo’n heerlijk gevoel vindt ze het. Het heeft even geduurd voordat Ernst het voordeel van de snelwegbus lijn 700 zag, maar nu zou ze niet meer anders willen.
Al een paar maanden klaagde ze tegen haar baas over die ‘rot file' waar ze elke dag weer in moest. ‘Neem dan de bus,’ was steevast zijn antwoord, ‘Dan ben je misschien ook minder moe.’ ‘Maar voor wie een auto gewend is, is elke stap te veel,’ zegt Ernst. ‘Het leek me gewoon te veel gedoe.’ Tot ze op een zondag ergens in mei langs de P+R in Reeuwijk reed. ‘Ik had niet verwacht dat deze zo gemakkelijk te bereiken was voor mij. Vanaf die dag besloot ik het te gaan doen.’ Ondanks wat pech de eerste dagen, met bussen die niet of te laat kwamen, bleef Ernst volhouden. ‘En gelukkig maar. Als er file staat scheelt het me een half uur a drie kwartier. En ik kan gewoon even mijn ogen dicht doen na een vermoeiende dag. Ik voel me tegenwoordig veel fitter.’
Martha Vergeer – Finles Pashouder
Vergeer is een sportief type. Ze woont in Houten en fietste vanaf daar eigenlijk bijna altijd naar haar werk op het bedrijventerrein Rijnsweerd. Ze had dan ook niet verwacht dat ze haar pas zo vaak zou gebruiken. ‘Maar ik vind het heerlijk. Nu de spitsbus ook nog langs de file mag rijden, ben ik in tien minuten op mijn werk.’ Steeds vaker trakteert ze zichzelf op een busritje. ‘Het regenpak gaat in elk geval niet meer aan.’
Ook privé pakt ze nu veel vaker de bus. Ze heeft een leuk restaurantje buiten het centrum gevonden waar ze met lijn 5 heen kan. Of ze rijdt in het weekend met de bus de binnenstad in. Ik las laatst op mijn kaart dat ik helemaal naar Zeist mag, dus dat ga ik binnenkort ook maar eens doen.’
Collega’s die de pas nog niet gebruiken gaan nu ook langzaam de voordelen zien. ‘Rij lekker met mij mee’, bood iemand haar laatst aan. ‘En wat denk je,’ lacht Vergeer. ‘Toen wij in de file stonden, werden we ingehaald door mijn bus.’
Kaj Mook - Directeur NS OV-fiets